tiger park

人生若只如初见……

1802是一列古老的绿皮车，车身虽旧，但之于我还是个新鲜事物。大约自上初中起，我就再没有在这种老车里过夜。本来以我的年龄和身体条件，23个小时的旅程也不算什么，可是临返程时一系列的外部状况让我拿到车票后就有一点后悔：车厢环境差、大风降温、H1N1横行……再加上不可预知的晚点时间，不得不让我提前N多就开始着手准备，好像是为了上前线，而不是乘坐一列途经最大车站是通辽的火车回家。

即使晚点，23个小时在人生的漫漫长河中也是转瞬即逝的。不过，这一路却有一些和列车本身无关的故事。

关键字一：山洞。

出发前家里人就提醒过我，这车在临近北京时会各种钻山洞，而且足以把你的兴奋钻成烦躁。知道了这一点，我也就清楚自己不会被烦躁了。魔由心生，只要始终以新鲜的眼光看它就好了，正如我当初学车的时候，面对很多人讨厌的穿桩，我在蒸炉般的车厢里练了两个多星期，却还是乐此不疲。

老爸估计在整个旅程中火车穿越的山洞数超过100个，我也特意计算了一下，从我醒来时七点整开始数起，共钻过大小山洞共103个，估值非常准确。

关键字二：不差钱

与其他线路相比，1802无论各个方面都可谓最差，但唯一一个横向比较最与时俱进的内容就是，在其他列车在广播中纷纷播出恶劣的《火炬手》的时候，1802却换成了《不差钱》，让乘客们的心情稍稍轻松。

关键字三：十二个小时

在这趟列车上赶到暮色降临的当口，是做什么都提不起兴趣的，包括吃东西，勉强塞进一碗泡面和一个面包后，再看窗外的风景，很容易想到万念俱灰这类的词，唯一能做的就是——睡觉，时下午六点三十分，一直到次日七点。印象中上一次连睡12小时以上还是十多年前的事情，因为发烧感冒了的缘故。

关键字四：2009年的第一场雪

半夜睡觉迷糊中听到有人说外面在下雪，早起后发现此言非虚。车外已是一片银妆，而且雪势愈来愈大。刚入11月，按说北京应该是深秋的季节，我还有某一年的11月中午时分可以穿短袖的历史回忆。不过今年大雪的提前到来，让秋天这个最有韵味的季节仓促结束。不情愿的换上冬装，以免更不情愿的被冻病，到北京下车后感到的透骨寒意，在老家上车时都不曾有过。

从火车里看窗外的雪景很美，用手机隔着玻璃照了几张，但本文不贴图，恕不上传。

关键字五：古长城。

如果列车员不提醒，我可能就错过了。与长城擦肩而过的时间大约是上午10点。与八达岭不同，对这段尚未开发的古迹，在列车中一览而过应当是最好的观赏方式之一了。我倒惟愿它就这样安静的躺在雪里，以免被刻意悬挂的大红灯笼和摆摊的小贩沾上了一些俗气。

关键字六：落后就要挨打

中国的铁路系统中慢车为快车让路是一个规矩，1802也免不了这样的命运。那些D字头、Z字头和T字头的车惹不起，关键是，我们不怕输，但要昂着头输！一早起来已经晚点50分钟在我的可接受范围内，可是后来连续的为6***之流的四位数绿皮车让车，这种窝囊的死法让我欲哭无泪。看来这以后坐火车，还是要挑那种霸道一些的——挡我者死！不然憋屈的滋味是很难受的。

这篇文起的晚了一点，感觉已经没了，就凑合着发上去吧。

十月份我大概一定休假的时间比上班多，这完全是拜赶上了一个黄金周和一个年假所赐。两个长假都回了家，乘火车，两去两返。而往来于北京和齐齐哈尔之间，恰好有4对列车：T47/48次、1467/1468次、K39/30次、1801/1802次，我也正把这四条线路都坐了一遍，实现了人生的完整性，也得到了不同的体会，试比较之。

先来一张车票的合影吧

一、定量比较

要定量比较就要找合适的参数。我们常说多快好省，具体到列车上，价钱便宜并且花费时间短的车次显然会受到更多的欢迎。为简便起见，设两个参数：列车的票价和运行时间，时间单位统一为分钟，票价以各车次硬卧下铺为准，两参数相乘，得数小的，评定为性价比高，获得优胜。同时，考虑到同一条线路往返时间可能不同，这里以我实际乘坐运行方向比较，即以T47、1467、K40和1802的情况为准。

T47次：运行时间891分钟，票价333元，相乘结果296703 元*分钟。

1467次：运行时间1075分钟，票价281元，相乘结果302075 元*分钟。

K40次：运行时间1231分钟，票价363元，相乘结果446853 元*分钟。

1802次：运行时间1373分钟，票价179元，相乘结果245767 元*分钟。

为了更好的反映列车运行情况，对以上结果进行修正，将晚点因素考虑进来，在运行的理论时间中加入晚点时间，由于1467和1802运行中各晚点40分钟，另两列车正点，因此修正后的数值为：

T47次：实际运行时间891分钟，票价333元，相乘结果296703 元*分钟。

1467次：实际运行时间1115分钟，票价281元，相乘结果313315 元*分钟。

K40次：实际运行时间1231分钟，票价363元，相乘结果446853 元*分钟。

1802次：实际运行时间1413分钟，票价179元，相乘结果252927 元*分钟。

由此得到的排序是：1802>T47>1467>K40，实在太便宜的1802获得优胜，而既贵又慢的K40毫无悬念的居末。

二、主观感受

一分钱一分货，车票的价格不完全体现在运行时间上，我认为更重要的是取决于列车的环境、服务，旅客的舒适程度。因此有必要从实际乘坐的感受进行阐述，试分列如下：

T47:京齐间最快、时间最好、最牛到不设硬座车厢的一列——特快。

另一张图片暂缺，后补。

典型的夕发朝至列车，条件不错，应当是往来两地间的乘客的首选，因此逢客流高峰时段，票最难求的也是它。但是坐的次数太多了，已经找不出值得一说的特别之处。

K40：尊“贵”与傲“慢”的结合。

同样是走京哈线，K40要慢5个多小时并且贵30元。它的贵纯粹在于其内部条件是各线路中最优的。据我观察，主要体现在三个方面：

一是硬卧车厢采用类似软卧的半封闭结构，受到干扰较小，同时行李也隔开放置，更保证安全。（附图）

二是在每个床位的床头安了一盏小灯，可以让熄灯后还有看书需求的人得到满足。（附图，这个可以有）

三是厕所采取了一种新的排水方式，我搞不太懂，但总之是列车停站期间厕所可以使用，这是很方便的。（附图，这个真没有）

唯一值得思考的是虽然具有以上三点优势，是否就值得卖这么贵~

1467：草原列的代表作。

在我童年时期，经常乘此列车往来于齐市和塘沽之间，印象中车次也经历了167->467->1467的演变。从地图上看，这条线路比京哈线要短很多，但是由于停靠车站过多，时间反而更慢，且容易晚点。

现在的1467，作为空调客车，车内的环境设施和T47很类似，只是白天的时间长，比较难熬。

在某一个自然月内，我曾经连送4名同学登上1467回家，所以相对于车票来说，我也许更熟悉的是站台票。

1802：不朽的老爷车。

人生若只如初见——关于1802，有许多的故事。

权衡之后，决定单起，写在心得（四）中，下篇见。

我酷爱骑车，认为这是一种融锻炼于游山玩水间的最好活动。要想大骑一场，近距离是不过瘾的，因此在鹤城，扎龙就成了最好的目的地。从家里出发，到扎龙的距离大约是28公里，一个往返就是56公里，值得一去。

这次年假回家，又打起了这个丹顶鹤保护区的念头。其时我已经这么干过两次了，一次是大一的暑假，和张洪博李斌一起；第二次是大二的暑假，独自一人；这次仍然是和张洪博李斌，为的是有个照应。因为那次自个儿骑回来有点后怕，光天化日倒不是怕碰到坏人，而是很简单的不小心扎破了车胎，在那种荒无人烟的小路上，够我吃不了兜着走的。

鹤城10月末的天气已经可以算初冬了。这个时候去拉练，以前确实没有过。我的初衷是把它当做我蓄谋已久的环三环骑行的演练。三环辅路的一圈大约也是50公里，如果能在这个略显寒冷的环境中来一个往返，那么骑行三环也就变得简单了。在天气预报预测大风降温即将到来的前夕，我们事不宜迟的出发了。

READY——GO!上图是我们骑到一个垒起来的坡上，照下方刚修好的一条大道。

在前进途中多见这样的情景：两旁树木夹一条柏油路，道路伸向看不见的远方，感觉很深邃。路边每公里就有一块里程碑，记录着我们的成绩，还有不时穿梭而过的喜鹊，点缀其间。

在距离终点还有4、5公里开始，周围景色就变了：不再是树木，变成了一望无际的野甸。上次我一个人骑到这里时，这样一片大平原上除了我空无一人，怅寥廓的同时，心里却是相当的发毛。说到这里，我想起来了，如果觉得照片里不能找到这种感觉，可以参考我现在space的背景图片，蓝天白云空旷的草地，想象一下一个人呆在这里会怎样。

再来一张。

胜利到达！再一次看到“中国扎龙”四个大字，倍感欣慰。令我们没想到的是，居然有一趟公交车，从这里出发，直达市里。

我们在这里稍作休整时，最下面一张图里的出租车也拉了一批客人来，司机下车抽烟，看到我们的自行车，也由衷的竖起大拇指。

本来我准备在返程途中多照一些照片的，但一来时间安排大大超出我的预期；二来下午返回时便开始遭遇大风，把我们冻得什么似的，所以只有埋头赶路，错过了不少好景致。稍有价值的，是其中一次休息时，被张洪博提醒，觉得面前的景色很美：

夕阳西下，敢问路有多长……

且听下回分解。

10月里休了两个长假，都回了家，十一的一周紧一些，安排不多，几乎都是在家呆着；而月底的休假，足足9天，让我决定每天都要出门去活动，虽然温度很低，但06冬奥会的口号又在我耳边响起——Passion Lives Here。

见了很多朋友、亲戚，有的甚至已经20多个月没见面了，相谈甚欢。

更多的时候是在怀旧，把以前的物件翻出来一件件的过电影，最舒服的莫过于吃过午饭，晒着明媚的阳光，把眼睛蒙好，躺在床上听单田芳的评书——有时听到后来就睡过去了。13点整，交通广播中“空中书场”的开板音乐依然是老样子，和高中常听时丝毫不变，以至于我还没听到就自然的哼了出来，印象太深了。

在户外，怀旧的方式是去我曾经学习的地方走一走。自从工作后，严格的按照工作日和法定节假日走，结果是没有一天我能看到孩子们上学放学。借休假的机会，我终于可以看到学校在正常上课时的状态，但不是每个地方，都还保持着当年的盛景。

桃花依旧笑春风——齐铁一中、齐铁二校

这是我毕业后规模扩大的两所学校。一中收编了小时候我吵着闹着要去的铁四中，招生规模也增加不少；二校则是收编了四校。共同的特点是增加了新的教学区。

偷拍了一张一中学生做课间操的照片，是穿过栅栏的空隙照的，效果一般，不过这么多学生在操场上，以前可没见过，还是挺有气势的，又恰逢学校建校60周年，与祖国同在，看起来一派繁荣昌盛的形势。

二校也在原有的基础上扩大了校舍、修缮了操场以及——室外厕所。从前夜游归来路过二校，总喜欢讨论谁敢到那个黑漆漆的厕所里面转一圈，结果所有人都老实的承认不敢，不过事后想想，其实未尝有什么危险，因为即使坏蛋，可能也不见得有那个胆子。现在改造了，已经好了很多。

最后要说的，是齐铁一中、齐铁二校——这两个名字都将只留在记忆中，因为他们已经改名为——齐齐哈尔中学、铁锋第二小学校。

物是人非事事休——北先锋幼儿园、齐铁三中

残念……

北先锋幼儿园已经记不起是什么时候消失的了，其实我对这里并没有多大的感情，那时太小，还不记事。除了似乎每次我都是班里最晚回家的几个，其余的印象却多是留给了初高中交际时在这里上的新概念英语班，因为经常打雪仗惹怒了门卫的某老大爷，于是乎特为我安了一扇铁栅门，我很自豪，这是我对自身影响力的初体验。现在，这里已经是……

铁三中的轰然倒下我却是知道的——就在我十一回家的那几天，校长正式宣布齐铁三中从此不复存在。这必须是我相当留恋的地方，据影像史料记载我在N岁时（N<=5）便初次登陆，直到18岁高考结束，才再也不敢来这里。在返程的前一天中午，我冒着寒风骑车专程，拍了几张人去楼空的凄凉景。

此谓年假的心得之一。故地重游，多情应笑我——也别有一番滋味。

经历了十一后最忙乱的一周，发了工资，吃了杨扬的欢送饭，一切暂时趋于缓和。

要暂时撤离结算管理中心了，虽然是暂时的，却忽然有了点怀念，因为发现，这里还是有很多我需要学，我愿意学的东西，当然，我可能得通过接下来的休假调整状态。

说到职业生涯中第一次休假，应当是我2009年最后的一顿饕餮大餐，不过序幕应该从明天开始的集中工作算起。思思说在集中的日子很爽，我完全相信，因为这就是操作岗和管理岗的区别。对我来说，去集中，不只是光学业务的，而要在再一次的back后，有第二次层级上的跃升。

今天中午洗了个澡，然后发现外面风很大，于是去电影院看了场《风声》，有点尴尬，却也合拍。

晚上的风仍然不止，刮得窗外鬼哭狼嚎的声音，忽然下周不想骑车上班了，等11月再看吧，希望明天不要太冷。

下午去买菜，带了一些钱，有零有整。

先买了一些菜，包括两个土豆，这时想起应该买一把“挠子”（貌似这里叫“削刀”？以下简称XD吧）

又买了一些菜，最后返回去买XD，蓦然发现所有的零钱都用光了，只有一张100元。

于是就陷入了如下的局面：

一把XD卖2元，如果用那张100元去买呢，我郁闷，也许卖家更郁闷。

如果回家取零钱呢，想到为买个这东西跑一趟，非常不值，况且还有点下雨

如果不买呢，晚饭就没法做了，总不能让我举着菜刀砍土豆皮吧

到底还是硬着头皮买了一把，结果把卖主的零钱全掏光了

等我回到家，发现这才是史上最尴尬情况——

不用做土豆，也有晚饭吃